日本　　但这并不妨碍投资者的哄抢。

谁说这不是更好的解脱呢?document.writeln('关注创业、新皇向民电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。3月10日，后雅皇居电动汽车分时租赁平台——友友用车宣布停止运营，有用户来到他们的办公地址，发现已经人去楼空。

进退两难之中，乘众挥友友用车的创始团队也经历了分歧，经历了裁员，有人出走，有人继续坚持。但商业遵循的是丛林法则，车赴当你没办法收获用户和利润，得到的只能是无情。第一个是车，日本能不能低成本拿车，我们现在拿车成本不低。

说到这里，新皇向民德叔不得不感叹一下，见过太多创业公司明明已经难以为继，还是在“熬日子”，希望用坚持换取希望。在友友用车选择转型后，后雅皇居德叔与其联合创始人进行了深入交流，分享给众多创业者，也许对大家会有启示。

短期来看肯定是亏的，乘众挥成本我们大概看了有拿车的成本，整个是一个闭环。

其中一个问题是政府补贴，车赴燃油车是没有国补和地补的，车赴有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。但到了校外，日本这个商业模式就还要验证。

投资人肯定不喜欢创业者拿自己的机构的钱去补贴用户，新皇向民这是没道理的。移动互联网一样的，后雅皇居如果我们把苹果第一代07年上市的作为移动互联网元年，后雅皇居中国今天比较火的移动互联网公司基本2011年2012年成立的，同样2011年、2012年也是中国的移动互联网渗透率到达20%。

对于这样的创业项目，乘众挥一开始用户留存低一点没关系，如果能不断提升的话，投资人也是愿意去投的。对VC来讲，车赴我们看到渗透率是到15%以后可以开始投，10%以上可以关注。